Sute de kilometri de șosea de mare viteză prind contur într-un ritm extrem de alert în zona de est a țării. Unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România se apropie cu pași repezi de finalizare pe segmente importante, datorită unei prezențe masive de utilaje și personal tehnic pe teren. Rezultatele sunt vizibile de la o săptămână la alta la structurile complexe de pe traseu.
Conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a oferit un set de date actualizate extrem de optimiste privind evoluția șantierelor. Planul autorităților este unul extrem de ambițios și vizează interconectarea rapidă a regiunilor istorice, oferind șoferilor o alternativă modernă și sigură la drumurile naționale aglomerate.
Progrese majore si mii de muncitori la aceste lucrari pe autostrada A7 in Bacau
Punctul fierbinte al operațiunilor se află în prezent în județul Bacău, în zona localității Cleja. La kilometrul 83, constructorii înregistrează o evoluție excelentă la ridicarea unui viaduct uriaș, o structură cu o lungime impresionantă de 1.215 metri care va traversa magistrala feroviară. Echipele tehnice se află în faza de montare a grinzilor grele, turnare a plăcilor de suprabetonare și amenajare a rigolelor de scurgere.
Cum e vremea în orașul tău?
Vezi pe loc temperatura, vântul și prognoza orară. Pentru prognoza detaliată pe mai multe zile, pentru orice localitate din România, intră pe portalul nostru meteo.
Pe întregul sector de drum cuprins între Adjud și Bacău, care se întinde pe o lungime totală de 47 de kilometri, antreprenorul român UMB Spedition a desfășurat o adevărată armată pe teren. Nu mai puțin de 1.900 de oameni lucrează în schimburi, fiind sprijiniți în misiunea lor de peste 400 de utilaje grele, basculante și macarale de mare tonaj dedicate structurilor.
Stadiul fizic al loturilor si finantarea europeana din PNRR
Raportul tehnic indică faptul că tronsonul dintre Adjud și Răcăciuni (Lotul 2, în lungime de 38,78 km) a depășit deja pragul critic de 95% realizare fizică. Pe acest segment, constructorul execută finisaje de detaliu: șanțurile pentru colectarea apelor pluviale, amenajarea spațiilor de parcare și montarea gardurilor de protecție perimetrală. Lotul 3, de la Răcăciuni la Bacău (21,52 km), a ajuns și el la un stadiu de aproximativ 80%.
Valoarea cumulată a contractelor pentru aceste două loturi importante din șantierele autostrăzii Moldovei depășește suma de 4,18 miliarde de lei, fără TVA. Fondurile necesare pentru plata materialelor și a muncii pe axa Focșani – Bacău sunt asigurate integral prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), plățile fiind condiționate de respectarea graficelor de execuție.
Obiectivul CNAIR: Conexiune directa pe autostrada de la Bucuresti pana la Pascani
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a subliniat că ținta principală a instituției pe care o conduce rămâne neschimbată pentru perioada următoare. Oficialul își dorește ca până la sfârșitul acestui an să se poată circula neîntrerupt pe o lungime totală de 397 de kilometri de autostradă, pe ruta care leagă Capitala de Pașcani, facilitând tranzitul rapid de mărfuri.
Această rețea continuă va fi formată din cei 62 de kilometri existenți ai autostrăzii A3 (București – Ploiești), la care se vor adăuga cei 319 kilometri aflați în curs de finalizare pe axa A7 (Ploiești – Pașcani) și cei 16 kilometri care fac parte din Varianta de Ocolire a municipiului Bacău. Finalizarea acestor lucrări pe autostrada A7 va reprezenta cea mai mare realizare din istoria recentă a infrastructurii din România.
